執行標準：TB/T 2965-2018《鐵路橋梁混凝土橋面防水層》
是以長纖聚酯氈為胎基，以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）熱塑性彈性體改性瀝青做涂蓋材料，兩面覆以細砂所制成的鐵路專用防水卷材。該產品針對道路、橋梁的防水特性，在配方中添加了多種功能助劑，增強了膠質的粘結性能，同時提高了材料的耐疲勞、抗剪切等性能，并運用科學的“偏胎”設計，使防水層更可靠，產品通過CRCC認證，是普通道橋用卷材的升級產品。
產品特點
① 與基層粘結強度高，材料不分層、不透水，應用性能優良；
② 優異膠質與高強胎基組合，完全能抵抗熱集料的攤鋪和碾壓；
③ 粘結性、耐高溫及抗剪性能優異，能有效傳遞和承受交通荷載；
④ 抗拉強度高、延伸率大、對基層變形適應能力強；
⑤ 耐酸堿鹽、耐寒、耐水壓、耐老化及施工性能好，冷熱地區均適用。
適用范圍
用于各種非外露的鐵路混凝土橋梁的橋面防水，涵洞、隧道等有保護層的建筑工程防水。
包裝規格
產品名稱 | 厚度（mm） | 寬度（m） |
鐵路橋用高聚物改性瀝青防水卷材 | 4.5 | 1~2.2 |
執行標準
TB/T 2965-2018《鐵路橋梁混凝土橋面防水層》
主要物理性能指標一覽表
序號 | 項目 | 指標 | |
1 | 可溶物含量/（g/㎡） | ≥3100 | |
2 | 耐熱性/℃ | 115，不流淌、不滴落 | |
3 | 最大峰拉力/（縱橫向）N/cm | ≥210 | |
4 | 最大峰時延伸率/（縱橫向） % | ≥50 | |
5 | 不透水性/ MPa | 0.4，2h，不透水 | |
6 | 低溫柔性/℃ | -30，無裂縫 | |
7 | 撕裂強度/N | ≥450 | |
8 | 抗穿孔性 | 不滲水 | |
9 | 剪切狀態下的粘合性N/mm | ≥10.0或卷材破壞 | |
10 | 熱處理尺寸變化率/% | ±0.5 | |
11 | 熱老化處理 | 外觀質量 | 無起泡、無裂縫與孔洞 |
最大峰拉力變化率（縱橫向）/% | ±20 | ||
斷裂時延伸率變化率（縱橫向）/% | ±20 | ||
低溫柔性/℃ | -25，無裂縫 | ||
12 | 人工氣候加速老化 | 最大峰拉力變化率（縱橫向）/% | 720h，±20 |
低溫柔性/℃ | 720h，-25，無裂縫 | ||
13 | 耐化學侵蝕 | 最大峰拉力變化率（縱橫向）/% | ±20 |
斷裂時延伸率變化率（縱橫向）/% | ±20 | ||
低溫柔性/℃ | -25，無裂縫 | ||
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